안녕하십니까, 2025 전국 대학생 UAM 올림피아드 운영 사무국입니다.
대회 참가, 운영 방식 등 자주 문의가 들어오는 사항과 답변을 안내드립니다.
답변 중, 2025년 평가기준이 일부 변경한 부문은 2024년 답변사항과 다를 수 있습니다.
추가 질문이 들어오는 대로 계속 업데이트 예정입니다.
[공통]
Q1. 부문 별 중복 참가가 가능한가요?
A. 각 부문 별 중복 참가 가능합니다.(단, 동일 부문 내 중복 참가는 불가합니다.)
Q2. 휴학생도 참가가 가능한가요?
A. 대회 공고일 기준(2025년 4월 21일)으로 소속 대학에 재(휴)학중인 경우, 대회 참가가 가능합니다.
Q3. 1차 심사 선정 팀이 2차 심사에 올라가는 방식인가요, 아니면 1차 심사와 2차 심사는 별개인가요 ?
A. 1차 심사에서 선정된 팀이 2차 심사에 올라가는 방식입니다.
Q4. 2차 심사 접수 시, 1차 합격 자료와 내용 변동이 있을 경우 수상 심사에 미치는 영향이 있나요?
A. 1차 합격 후 2차 접수 시 내용의 일부 변경은 가능하나 그 사유가 합리적이어야 하며, 2차 제출서류와 발표에서 최종 결과를
토대로 그 사유를 함께 첨부하여야 합니다.
부문별 주요 질의사항 및 답변
[기체창작부문]
Q1. 설계제작계획서(10페이지 이내) 참고자료, 표 등 별도 부록도 포함인가요?
A: 설계제작계획서의 그림, 참고자료, 표 등도 페이지 수를 산정해야합니다. (단, 표지 및 목차 제외)
Q2. 설계제작계획서 작성시 설계파일 및 3면도 제출에서 설계 파일에 구현 매커니즘을 위한 모터, 전선, 배터리 등 부가적인
실기체에 들어가는 기계적 요소가 필요한가요?
A: 기계적 요소에 대한 개념설계(주요 기체 구성요소 등)는 포함 필요합니다.
Q3. 승객 탑승공간 규격(가로*세로*높이, 3m*1.5m*1.5m) 규격 내 자유조정 가능한가요?
A. 높이를 제외한 가로, 세로의 경우 4인좌석(4인 목각인형 앉히는게 가능한 정도)을 배치할 수 있는 공간 유지시 자유로운
설계가 가능합니다. (단, 설계된 공간에 대해 심사위원회에서 거주성 등 평가)
Q4. ① 스케일기의 최대이륙중량을 7kg 초과 25kg 이하로 제한하는 규정에서 최대이륙중량은 모터의 최대추력을 합산해 구한 값일까요?(자체중량은 7kg 미만이어도 관계없는지)
② 목각인형의 총 중량이 800g인 것인지? 접착제 및 케이블타이로 고정이 가능한지요?
③ 설계제작계획서에 기재한 UAM 형상 수정이 가능한지 문의드립니다.
A. ① 최대이륙중량은 모터의 최대추력을 합산해 구한 값입니다. 자체중량은 7kg미만이어도 관계 없습니다.
② 목각인형 총중량 800g(200g*4)이며, 접착제 사용은 불가능하나 케이블타이는 가능합니다.
③ 변경된 설계도면과 실 제작기체가 동일해야하며, 학술발표 시 심사위원이 납득가능한 변경사유에 대한 설명이 필요합니다.
Q5. ① 초경량비행장치 무인멀티콥터 1종 자격증 보유자가 기체 조종이 가능한가요?
② 비행 점검시에 자동비행을 해야하나요?
③ 비행 평가 시, 대체 조종자의 조종기 모드는 무엇인가요?
A. ① 조종자의 경우, 고정익 모드에서 자동비행을 하더라도 유사 시 파일럿 개입이 필수적이므로 고정익 및 회전익 조종 자격증이
필요합니다.
② 비행점검은 기본적으로 수동비행을 통해 확인할 예정입니다.
③ 조종기 모드 1 입니다.
Q6. ① 본 대회 학술평가 및 비행평가 시 준비해야 할 항목은 무엇인가요?
A.
[학술평가]
제출하신 전시용 판넬을 활용하여 발표하는 것을 기준으로 합니다.
발표용 PPT는 필수사항은 아닙니다만, 별도로 준비한 발표 자료가 있다면 현장에서 사용해도 무방합니다.
(자료 발표를 위한 노트북 또는 기타 장치는 직접 준비하여야 합니다.)
[비행평가]
사전비행평가 시 제출하셨던 비행장치 신고 증명서와 기체 신고번호 부착 상태를 기준으로 본 대회 비행평가를 진행합니다.
다만, 사전비행평가 이후 기체에 변경사항이 발생했거나, 비행장치 신고 증명서를 재발급받은 경우, 해당 서류를 다시 제출해 주시기 바랍니다.
※ 변경사항이 없는 경우, 별도의 재제출은 필요하지 않습니다.
Q5. ① 초경량비행장치 무인멀티콥터 1종 자격증 보유자가 기체 조종이 가능한가요?
② 비행 점검시에 자동비행을 해야하나요?
③ 비행 평가 시, 대체 조종자의 조종기 모드는 무엇인가요?
A. ① 조종자의 경우, 고정익 모드에서 자동비행을 하더라도 유사 시 파일럿 개입이 필수적이므로 고정익 및 회전익 조종 자격증이
필요합니다.
② 비행점검은 기본적으로 수동비행을 통해 확인할 예정입니다.
③ 조종기 모드 1 입니다.
[버티포트 부문]
Q1. 1차제출시, 버티포트를 3D 모델링한 작품이 필요한지 아니면 아이디어만 먼저 제출하는것인지 궁금합니다.
A. 심사평가기준을 보시면 3D 모델링 구현에 대한 것도 평가항목에 포함됩니다. 팀이 구상하는 버티포트의 3D 모델링(조감도 등)을 제출하시면 평가에 도움이 될 것 입니다.
Q2. 기체 제작부문의 설계계획서에서 그림, 참고문헌 등은 별첨으로 남기면 별도의 페이지로 인정하지 않아주신다고 하셨는데 버티포트 지원자에게도 동일한 해당사항인지 궁금합니다. 조감도 이외에도 참고문헌을 남기려고 하는데 이를 남기지 않는 걸 주최 측이 원하시는지 궁금합니다.
A. 버티포트 부문은 필요 시 조감도, 도면 및 이미지 자료를 별도 첨부할 수 있도록 하고 있습니다. 참고문헌이 필수 제출사항은
아니지만 조감도와 함께 별도 첨부해주시면 되겠습니다.
Q3. 2차 제출물을 1차를 발전시켜가는 건지 아니면 아예 다른 제출물을 제출하는건지에 궁금합니다.
A. 2차 제출물은 1차 제출물을 발전시켜서 제출하시면 됩니다.
Q4. 2차 제출 자료로 작품설명서(PPT 파일)이 명시되어 있는데, 이 PPT 파일이 발표용인지, 심사위원 검토용인지요? 더불어 발표용 PPT 슬라이드 내에 영상 자료를 첨부하여 발표 시 활용 가능할까요?
A. PPT파일은 발표장에서 모니터에 띄우는 용도입니다. 슬라이드 내에 영상 자료를 첨부하셔도 되지만 전체 발표시간을
초과해서는 안됩니다.
Q5. 해당 공모전 작품으로 타 공모전에도 중복 지원이 가능한지 궁금합니다. 만약 불가능하다면, 공모전 1차 합격 팀 모두가 대상인지 또는 최종 당선 작품만 대상인지 궁금합니다.
A. 공모전 최종 당선작품은 타 공모전에 지원이 불가능합니다.
Q6. 공모전 시상 내역은 합계 다섯 개 팀인 것으로 알고 있는데 2차 발표 이후 당선작 다섯 개 팀에 선정되지 않은 팀들은 입선에 해당하는 것인지, 아니면 1차 불합격 팀과 동일한 것으로 취급되는 것인지 궁금합니다.
A. 당선작 5개 팀에 선정되지 않으면 불합격입니다.
Q7. 총 페이지 15p에 첫 장/목차/출처 포함인가요?
A. 표지, 목차페이지, 출처페이지는 페이지수에 포함하지 않습니다.
[공간정보 부문]
Q1. 공공에 기여하는 UAM 서비스모델이란 무엇인가요?
A. 의료, 치안, 국방, 소방, 교통복지, 지역 활성화 등 UAM을 도입하였을 때 공공의 안녕과 이익에 도움이 될 수 있다고 판단되는
모든 분야의 사업 방식을 말합니다.
Q2. 버티포트 입지는 어떤 곳을 제시해야 하는지요?
A. 현재 나대지이거나 기존 건물의 옥상을 활용할 수 있거나, 새로운 시설을 설치하는 등 제시하고자 하는 서비스모델의
버티포트로서 제 기능을 할 수 있는 규모의 면적이 확보될 수 있는 곳이어야 합니다.
Q3. 버티포트간 노선이란 무엇인지요?
A. 하나의 버티포트에서 다른 버티포트로 또는 이륙한 버티포트에 다시 착륙하는 등의 경로를 말하며, 각각의 노선은 최소 10km를 넘어야 합니다.
Q4. 도심항공교통공간정보의 속성정보란 무엇을 말하는지요?
A. 예를 들어, 고층 건물의 경우 높이 값을 말합니다.
Q5. 공고문에 명시 된 운항거리 10km의 기준은 어떻게 되나요?
A. UAM 기체가 출발하여 비행한 후 도착하는 편도 기준의 거리입니다.
만약 출발한 버티포트에 다시 도착하는 순환형 노선을 계획한다면 한 번의 비행에서 운항하는 거리를 기준으로 합니다.
[규제혁신 부문]
Q1. 부문 발표 시 프레젠테이션 발표장 구성이 어떻게 되나요? 프레젠테이션 시 PC 화면을 보면서 발표가 가능한지 혹은 PPT 리모컨이나 포인터 등으로 PPT를 넘겨가며 발표를 해야해 PC 화면을 볼 수 없는 환경인지 궁금합니다.
A. 발표장 내 PC화면을 볼 수 있도록 모니터가 구비되어 있을 예정입니다.
[사회적수용성 부문]
Q1. 양식에 제한없이 자유롭게 30페이지 이내라고 알고 있는데, 표지 및 참고문헌 목록을 정리한 페이지도 포함하여 30페이지
이내여야하는지 질문드립니다.
A. 표지 및 참고문헌 목록을 정리한 페이지도 포함입니다.
Q2. 참가 신청시 첨부파일 기재란이 두 개로 나뉘어져 있던데 기체팀만을 위한 건가요 아니면 사회적 수용성 팀도 참고자료를 따로 나누어서 제출해도 되나요?
A. PPT 파일 내 글씨 등이 깨질 것을 우려하시는 분들이 계셔, PDF도 제출하실 수 있게 두 개로 되어 있습니다.
Q3. 공모요강 내 '일반 대중 입장에서 UAM의 잠재적 우려 사항을 해소하는 방안을 추진하기 위한
사회적 수용성 로드맵 제시 및 정책제안' 항목의 로드맵 작성에 관련하여 구체적으로 정해진 틀이 있나요?
A. 본 공모전의 대상이 되는 시기는 'UAM의 상용화 초기 단계'입니다. 다만, 현 시점에서 상용화 초기 단계의 연도를 특정하기
어려우므로, 구체적인 연도 등은 필요 시 자체적으로 설정하여 작성하시기 바랍니다.
Q4. 본 대회 발표시, 발표자 외에 다른 팀원이 질의응답을 할 수 있나요?
A. 본 대회 발표에 참가한 팀원이라면 누구나 가능합니다.
*지속적인 업데이트 예정
안녕하십니까, 2025 전국 대학생 UAM 올림피아드 운영 사무국입니다.
대회 참가, 운영 방식 등 자주 문의가 들어오는 사항과 답변을 안내드립니다.
답변 중, 2025년 평가기준이 일부 변경한 부문은 2024년 답변사항과 다를 수 있습니다.
추가 질문이 들어오는 대로 계속 업데이트 예정입니다.
[공통]
Q1. 부문 별 중복 참가가 가능한가요?
A. 각 부문 별 중복 참가 가능합니다.(단, 동일 부문 내 중복 참가는 불가합니다.)
Q2. 휴학생도 참가가 가능한가요?
A. 대회 공고일 기준(2025년 4월 21일)으로 소속 대학에 재(휴)학중인 경우, 대회 참가가 가능합니다.
Q3. 1차 심사 선정 팀이 2차 심사에 올라가는 방식인가요, 아니면 1차 심사와 2차 심사는 별개인가요 ?
A. 1차 심사에서 선정된 팀이 2차 심사에 올라가는 방식입니다.
Q4. 2차 심사 접수 시, 1차 합격 자료와 내용 변동이 있을 경우 수상 심사에 미치는 영향이 있나요?
A. 1차 합격 후 2차 접수 시 내용의 일부 변경은 가능하나 그 사유가 합리적이어야 하며, 2차 제출서류와 발표에서 최종 결과를
토대로 그 사유를 함께 첨부하여야 합니다.
부문별 주요 질의사항 및 답변
[기체창작부문]
Q1. 설계제작계획서(10페이지 이내) 참고자료, 표 등 별도 부록도 포함인가요?
A: 설계제작계획서의 그림, 참고자료, 표 등도 페이지 수를 산정해야합니다. (단, 표지 및 목차 제외)
Q2. 설계제작계획서 작성시 설계파일 및 3면도 제출에서 설계 파일에 구현 매커니즘을 위한 모터, 전선, 배터리 등 부가적인
실기체에 들어가는 기계적 요소가 필요한가요?
A: 기계적 요소에 대한 개념설계(주요 기체 구성요소 등)는 포함 필요합니다.
Q3. 승객 탑승공간 규격(가로*세로*높이, 3m*1.5m*1.5m) 규격 내 자유조정 가능한가요?
A. 높이를 제외한 가로, 세로의 경우 4인좌석(4인 목각인형 앉히는게 가능한 정도)을 배치할 수 있는 공간 유지시 자유로운
설계가 가능합니다. (단, 설계된 공간에 대해 심사위원회에서 거주성 등 평가)
Q4. ① 스케일기의 최대이륙중량을 7kg 초과 25kg 이하로 제한하는 규정에서 최대이륙중량은 모터의 최대추력을 합산해 구한 값일까요?(자체중량은 7kg 미만이어도 관계없는지)
② 목각인형의 총 중량이 800g인 것인지? 접착제 및 케이블타이로 고정이 가능한지요?
③ 설계제작계획서에 기재한 UAM 형상 수정이 가능한지 문의드립니다.
A. ① 최대이륙중량은 모터의 최대추력을 합산해 구한 값입니다. 자체중량은 7kg미만이어도 관계 없습니다.
② 목각인형 총중량 800g(200g*4)이며, 접착제 사용은 불가능하나 케이블타이는 가능합니다.
③ 변경된 설계도면과 실 제작기체가 동일해야하며, 학술발표 시 심사위원이 납득가능한 변경사유에 대한 설명이 필요합니다.
Q5. ① 초경량비행장치 무인멀티콥터 1종 자격증 보유자가 기체 조종이 가능한가요?
② 비행 점검시에 자동비행을 해야하나요?
③ 비행 평가 시, 대체 조종자의 조종기 모드는 무엇인가요?
A. ① 조종자의 경우, 고정익 모드에서 자동비행을 하더라도 유사 시 파일럿 개입이 필수적이므로 고정익 및 회전익 조종 자격증이
필요합니다.
② 비행점검은 기본적으로 수동비행을 통해 확인할 예정입니다.
③ 조종기 모드 1 입니다.
Q6. ① 본 대회 학술평가 및 비행평가 시 준비해야 할 항목은 무엇인가요?
A.
[학술평가]
제출하신 전시용 판넬을 활용하여 발표하는 것을 기준으로 합니다.
발표용 PPT는 필수사항은 아닙니다만, 별도로 준비한 발표 자료가 있다면 현장에서 사용해도 무방합니다.
(자료 발표를 위한 노트북 또는 기타 장치는 직접 준비하여야 합니다.)
[비행평가]
사전비행평가 시 제출하셨던 비행장치 신고 증명서와 기체 신고번호 부착 상태를 기준으로 본 대회 비행평가를 진행합니다.
다만, 사전비행평가 이후 기체에 변경사항이 발생했거나, 비행장치 신고 증명서를 재발급받은 경우, 해당 서류를 다시 제출해 주시기 바랍니다.
※ 변경사항이 없는 경우, 별도의 재제출은 필요하지 않습니다.
Q5. ① 초경량비행장치 무인멀티콥터 1종 자격증 보유자가 기체 조종이 가능한가요?
② 비행 점검시에 자동비행을 해야하나요?
③ 비행 평가 시, 대체 조종자의 조종기 모드는 무엇인가요?
A. ① 조종자의 경우, 고정익 모드에서 자동비행을 하더라도 유사 시 파일럿 개입이 필수적이므로 고정익 및 회전익 조종 자격증이
필요합니다.
② 비행점검은 기본적으로 수동비행을 통해 확인할 예정입니다.
③ 조종기 모드 1 입니다.
[버티포트 부문]
Q1. 1차제출시, 버티포트를 3D 모델링한 작품이 필요한지 아니면 아이디어만 먼저 제출하는것인지 궁금합니다.
A. 심사평가기준을 보시면 3D 모델링 구현에 대한 것도 평가항목에 포함됩니다. 팀이 구상하는 버티포트의 3D 모델링(조감도 등)을 제출하시면 평가에 도움이 될 것 입니다.
Q2. 기체 제작부문의 설계계획서에서 그림, 참고문헌 등은 별첨으로 남기면 별도의 페이지로 인정하지 않아주신다고 하셨는데 버티포트 지원자에게도 동일한 해당사항인지 궁금합니다. 조감도 이외에도 참고문헌을 남기려고 하는데 이를 남기지 않는 걸 주최 측이 원하시는지 궁금합니다.
A. 버티포트 부문은 필요 시 조감도, 도면 및 이미지 자료를 별도 첨부할 수 있도록 하고 있습니다. 참고문헌이 필수 제출사항은
아니지만 조감도와 함께 별도 첨부해주시면 되겠습니다.
Q3. 2차 제출물을 1차를 발전시켜가는 건지 아니면 아예 다른 제출물을 제출하는건지에 궁금합니다.
A. 2차 제출물은 1차 제출물을 발전시켜서 제출하시면 됩니다.
Q4. 2차 제출 자료로 작품설명서(PPT 파일)이 명시되어 있는데, 이 PPT 파일이 발표용인지, 심사위원 검토용인지요? 더불어 발표용 PPT 슬라이드 내에 영상 자료를 첨부하여 발표 시 활용 가능할까요?
A. PPT파일은 발표장에서 모니터에 띄우는 용도입니다. 슬라이드 내에 영상 자료를 첨부하셔도 되지만 전체 발표시간을
초과해서는 안됩니다.
Q5. 해당 공모전 작품으로 타 공모전에도 중복 지원이 가능한지 궁금합니다. 만약 불가능하다면, 공모전 1차 합격 팀 모두가 대상인지 또는 최종 당선 작품만 대상인지 궁금합니다.
A. 공모전 최종 당선작품은 타 공모전에 지원이 불가능합니다.
Q6. 공모전 시상 내역은 합계 다섯 개 팀인 것으로 알고 있는데 2차 발표 이후 당선작 다섯 개 팀에 선정되지 않은 팀들은 입선에 해당하는 것인지, 아니면 1차 불합격 팀과 동일한 것으로 취급되는 것인지 궁금합니다.
A. 당선작 5개 팀에 선정되지 않으면 불합격입니다.
Q7. 총 페이지 15p에 첫 장/목차/출처 포함인가요?
A. 표지, 목차페이지, 출처페이지는 페이지수에 포함하지 않습니다.
[공간정보 부문]
Q1. 공공에 기여하는 UAM 서비스모델이란 무엇인가요?
A. 의료, 치안, 국방, 소방, 교통복지, 지역 활성화 등 UAM을 도입하였을 때 공공의 안녕과 이익에 도움이 될 수 있다고 판단되는
모든 분야의 사업 방식을 말합니다.
Q2. 버티포트 입지는 어떤 곳을 제시해야 하는지요?
A. 현재 나대지이거나 기존 건물의 옥상을 활용할 수 있거나, 새로운 시설을 설치하는 등 제시하고자 하는 서비스모델의
버티포트로서 제 기능을 할 수 있는 규모의 면적이 확보될 수 있는 곳이어야 합니다.
Q3. 버티포트간 노선이란 무엇인지요?
A. 하나의 버티포트에서 다른 버티포트로 또는 이륙한 버티포트에 다시 착륙하는 등의 경로를 말하며, 각각의 노선은 최소 10km를 넘어야 합니다.
Q4. 도심항공교통공간정보의 속성정보란 무엇을 말하는지요?
A. 예를 들어, 고층 건물의 경우 높이 값을 말합니다.
Q5. 공고문에 명시 된 운항거리 10km의 기준은 어떻게 되나요?
A. UAM 기체가 출발하여 비행한 후 도착하는 편도 기준의 거리입니다.
만약 출발한 버티포트에 다시 도착하는 순환형 노선을 계획한다면 한 번의 비행에서 운항하는 거리를 기준으로 합니다.
[규제혁신 부문]
Q1. 부문 발표 시 프레젠테이션 발표장 구성이 어떻게 되나요? 프레젠테이션 시 PC 화면을 보면서 발표가 가능한지 혹은 PPT 리모컨이나 포인터 등으로 PPT를 넘겨가며 발표를 해야해 PC 화면을 볼 수 없는 환경인지 궁금합니다.
A. 발표장 내 PC화면을 볼 수 있도록 모니터가 구비되어 있을 예정입니다.
[사회적수용성 부문]
Q1. 양식에 제한없이 자유롭게 30페이지 이내라고 알고 있는데, 표지 및 참고문헌 목록을 정리한 페이지도 포함하여 30페이지
이내여야하는지 질문드립니다.
A. 표지 및 참고문헌 목록을 정리한 페이지도 포함입니다.
Q2. 참가 신청시 첨부파일 기재란이 두 개로 나뉘어져 있던데 기체팀만을 위한 건가요 아니면 사회적 수용성 팀도 참고자료를 따로 나누어서 제출해도 되나요?
A. PPT 파일 내 글씨 등이 깨질 것을 우려하시는 분들이 계셔, PDF도 제출하실 수 있게 두 개로 되어 있습니다.
Q3. 공모요강 내 '일반 대중 입장에서 UAM의 잠재적 우려 사항을 해소하는 방안을 추진하기 위한
사회적 수용성 로드맵 제시 및 정책제안' 항목의 로드맵 작성에 관련하여 구체적으로 정해진 틀이 있나요?
A. 본 공모전의 대상이 되는 시기는 'UAM의 상용화 초기 단계'입니다. 다만, 현 시점에서 상용화 초기 단계의 연도를 특정하기
어려우므로, 구체적인 연도 등은 필요 시 자체적으로 설정하여 작성하시기 바랍니다.
Q4. 본 대회 발표시, 발표자 외에 다른 팀원이 질의응답을 할 수 있나요?
A. 본 대회 발표에 참가한 팀원이라면 누구나 가능합니다.
*지속적인 업데이트 예정